| Artículo | Detalle |
| Solicitud | Renault 21 (B48_), Renault 21 Familiar (K48_), Renault 21 Berlina (L48_) |
| OE No. | 77 01 032 319, 77 01 067 937 |
| Otra referencia | CR.618D |
| diámetro interior | 22,22mm |
| Tamaño de montaje | Φ31.8/25/2-M6x1 |
| Tamaño de puerto/conexión | M10x1,0, M7x1 |
| embalaje | Caja neutral o marca OEM/ODM personalizada |
| Certificaciones | ISO 9001, IATF 16949, VDA6 |
Una plataforma descatalogada que aún necesita piezas de freno
El Renault 21 se suspendió en 1994 para la berlina y el hatchback, y el familiar continuó hasta 1997. No ha existido producción en fábrica durante aproximadamente tres décadas. Ese hecho no elimina la demanda de repuestos para frenos: cambia el origen de esa demanda. El suministro de OEM de la red de concesionarios para un vehículo tan antiguo se ha agotado, lo que significa que cada Renault 21 que sigue en circulación depende completamente del mercado de repuestos y de proveedores especializados en piezas clásicas para componentes como el cilindro de rueda XUI2828A-R. Para los distribuidores, una plataforma antigua sin un canal de repuestos de fábrica es precisamente el vacío que la fabricación posventa debe llenar.
Tres estilos de carrocería, un cilindro de rueda.
La solicitud cubre el Renault 21 berlina (L48_), familiar (K48_) y el código de chasis anterior B48_, que abarca la producción de 1986 a 1997. Renault construyó la berlina y la familiar como variantes de la misma plataforma, compartiendo el sistema de freno de tambor trasero en ambos estilos de carrocería, razón por la cual una única especificación de cilindro de rueda (diámetro de 22,22 mm, montaje Φ31,8/25/2-M6x1) cubre toda la gama independientemente de si el vehículo salió de fábrica como una berlina de cuatro puertas o una familiar.
Lectura de la lista de referencias de OE
Los números OE para esta pieza (77 01 032 319 y 77 01 067 937) usan el prefijo de piezas "77 01" de Renault, que la marca aplicó consistentemente en toda la generación Renault 21, junto con el modelo 21 más antiguo y su pariente mecánico, el Renault 25. CR.618 D es un código de catálogo de posventa separado que varios proveedores europeos de piezas de frenos utilizan para hacer referencia cruzada a la misma especificación física. Un taller o distribuidor que compare cualquiera de estos tres números con una base de datos de piezas aterrizará en el cilindro de rueda idéntico.
¿Por qué es importante este tamaño de orificio?
Con 22,22 mm, se trata de un diámetro mayor que el cilindro de rueda de 17,46 mm utilizado en las plataformas Clio II y Logan posteriores de Renault, lo que refleja el mayor peso del vehículo y el mayor diámetro del tambor del Renault 21 en comparación con la última gama de automóviles compactos de Renault. Los compradores no deben asumir que los tamaños de orificio son intercambiables entre diferentes generaciones de modelos Renault: confirme el número OE con la aplicación específica sigue siendo el método confiable, particularmente para un vehículo tan antiguo donde pueden haber existido múltiples variantes de cilindros de rueda en los todos niveles de equipamiento.
¿Quién almacena piezas para un modelo descontinuado?
Los compradores de esta pieza son proveedores especializados que prestan servicios a las comunidades de entusiastas de Renault y de automóviles clásicos en toda Europa, además de talleres independientes en mercados donde las unidades Renault 21 más antiguas permanecieron en servicio diario mucho después de su retiro en Europa, incluidas partes del norte de África y Europa del Este. Se trata de un artículo de menor volumen y demanda constante, en lugar de un SKU de alta rotación: el tipo de pieza que justifica su lugar en un catálogo porque no existe ningún otro canal de suministro actual para ella, no porque se vende al por mayor todos los meses.
Embalaje de etiqueta privada OEM/ODM disponible para distribuidores de repuestos especializados que crean un catálogo clásico de Renault.
Confirmar el ajuste antes de realizar el pedido
Debido a que el Renault 21 abarca una producción de una vez años en tres códigos de chasis, los distribuidores deben hacer coincidir B48_, K48_ o L48_ en la documentación del vehículo con esta solicitud antes de realizar el pedido en lugar de confiar solo en el nombre del modelo, ya que el 21 se vendió en múltiples configuraciones de motor y acabado que ocasionalmente usaron diferentes accesorios de freno.

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