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Cobertura de la aplicación
Esta pieza cubre una gama inusualmente amplia de plataformas Mercedes-Benz, desde modelos compactos Clase A hasta SUV de tamaño mediano, lo que la convierte en un SKU de gran utilidad para los distribuidores que gestionan el inventario de vehículos europeos.
| Modelo de vehículo | Código de plataforma |
| MERCEDES-BENZ Clase C Berlina | W204 |
| MERCEDES-BENZ Clase C T-modell (familiar) | S204 |
| MERCEDES-BENZ Clase C Coupé | C204 |
| MERCEDES-BENZ Clase E Berlina | W212 |
| MERCEDES-BENZ Clase E T-modell (familiar) | S212 |
| MERCEDES-BENZ Clase E Coupé | C207 |
| MERCEDES-BENZ Clase E Cabrio | A207 |
| MERCEDES-BENZ GLK | X204 |
| MERCEDES-BENZ Clase A | W176 |
| MERCEDES-BENZ Clase B | W246 / W242 |
| MERCEDES-BENZ CLA Coupé | C117 |
| MERCEDES-BENZ CLA Familiar | X117 |
| MERCEDES-BENZ GL | X156 |
Número de pieza original:
A2042900012
2042900012
Función principal
La referencia de "carga cíclica" apunta a un patrón de falla real que los talleres ven regularmente con cilindros maestros de embrague de grado inferior: la pieza se instala bien, funciona bien durante unos meses y luego se degrada lentamente; generalmente se muestra como un pedal blando o esponjoso, dificultad para encontrar el punto de enganche o líquido que se filtra más allá del sello de copa primario.
La causa principal es casi siempre el desgaste interno acumulativo debido a ciclos repetidos de presurización y despresurización. Cada vez que se presiona y suelta el pedal, el sello del pistón se comprime y relaja. En un cilindro estándar, el material del sello y el acabado del orificio no siempre están diseñados para soportar miles de esos ciclos sin algún cambio dimensional.
Esta unidad aborda eso a través de:
Geometría de sello de pistón reforzada: mantiene el contacto de sellado en una gama más amplia de temperaturas y presiones operativas.
Acabado de la superficie del orificio más ajustado: reduce el desgaste inducido por la fricción durante el recorrido del pistón, lo que prolonga la vida útil del sello.
Comportamiento de retorno consistente: el pistón regresa a la posición inicial sin deriva ni desviación lateral, lo que mantiene limpio el circuito hidráulico.
Sensación de pedal estable a lo largo del tiempo: debido a que la geometría interna no se degrada, los conductores notan un compromiso constante durante toda la vida útil de la pieza.
Para los talleres, esto significa que el cilindro maestro del embrague no se convierte en una reparación repetida. Para los distribuidores, significa menos devoluciones de garantía en este artículo.
