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Los números OE A1692900312 y 1692900312 son las referencias exactas del equipo original de Mercedes-Benz, lo que significa que esta pieza coincide con las especificaciones de fábrica en cuanto a montaje, salida de presión hidráulica y geometría de conexión. Es un componente crítico para la seguridad: si falla, el conductor no puede desacoplar el embrague, lo que hace que el vehículo no pueda conducirse. Para los distribuidores, talleres de reparación y administradores de flotas, obtener un reemplazo confiable y silencioso reduce significativamente las quejas de los clientes y las tasas de devolución.
Aplicaciones
Este cilindro maestro de embrague está diseñado para las variantes de transmisión manual de dos plataformas compactas Mercedes-Benz estrechamente relacionadas que comparten los mismos fundamentos y arquitectura del tren motriz.
MERCEDES-BENZ Clase A (W169): producida entre 2004 y 2012, esta fue la Clase A de segunda generación con la arquitectura de piso "Sandwich" de Mercedes. Los modelos de transmisión manual (normalmente de 5 o 6 velocidades, excluyendo las variantes automáticas CVT) utilizaban este cilindro maestro del embrague para accionar el sistema de liberación del embrague hidráulico. Se aplica a toda la gama de motores, incluidos los motores de gasolina M266 (variantes de 1,5 L, 1,7 L, 2,0 L de aspiración natural y turbo) y los motores diésel OM640. El W169 se vendió a nivel mundial como un hatchback compacto premium y muchas unidades permanecen en servicio en los mercados de Europa, Asia y Medio Oriente, lo que genera una demanda sostenida de reemplazo del sistema hidráulico del embrague.
MERCEDES-BENZ Clase B (W245): producido entre 2005 y 2011, este era el vehículo compacto multipropósito (MPV) que compartía la plataforma W169. El W245 ofrecía más espacio interior y utilizaba sistemas de propulsión y opciones de transmisión idénticos. Los modelos Clase B de transmisión manual (B150, B160, B170, B180, B200 con motores M266 y variantes diésel con OM640) utilizaban exactamente el mismo cilindro maestro de embrague. Debido a que el W245 era popular como vehículo familiar y transporte comercial ligero en muchos mercados, estos vehículos ahora están entrando en la fase de mantenimiento de alto kilometraje donde los componentes hidráulicos del embrague requieren reemplazo.
Ambas plataformas comparten la misma arquitectura de caja de pedales y recorrido hidráulico, por lo que un único número de pieza cubre ambas líneas de modelos. Esta intercambiabilidad simplifica la gestión de inventario para los distribuidores de repuestos.
Funciones principales
La función principal es la generación y modulación de la presión hidráulica. Cuando se pisa el pedal del embrague, el pistón dentro del cilindro maestro desplaza el líquido hidráulico (líquido de frenos DOT 3 o DOT 4) a través de la línea hidráulica hasta el cilindro esclavo del embrague. Luego, el cilindro esclavo acciona el cojinete de liberación, separando el disco del embrague del conjunto de la placa de presión del volante.
El diseño de bajo ruido cumple una función secundaria pero importante desde el punto de vista comercial. En los modelos W169 y W245, el cilindro maestro del embrague está montado en el compartimento del motor cerca del mamparo y el ruido puede transmitirse a la cabina a través del conjunto del pedal. Las unidades de reemplazo estándar a menudo desarrollan chirridos durante el recorrido del pedal a medida que los sellos envejecen o interactúan mal con la superficie del orificio. Esta unidad minimiza esas perturbaciones acústicas mediante la selección de materiales y la optimización del acabado de la superficie, manteniendo la experiencia silenciosa en la cabina que esperan los propietarios de Mercedes.
Además, el depósito de fluido integrado (en las unidades donde corresponda) mantiene el suministro de fluido hidráulico y permite el monitoreo visual del nivel de fluido. La tapa del depósito incluye un respiradero para evitar la acumulación de presión y al mismo tiempo excluir contaminantes.
Enfoque en el comprador B2B (no para consumidores finales C)
Este producto se vende exclusivamente a compradores comerciales, incluidos:
Mayoristas y distribuidores de repuestos para automóviles.
Cadenas de talleres de reparación independientes
Departamentos de mantenimiento de flotas
Programas de piezas de servicio OEM
Empresas comerciales de exportación especializadas en piezas de vehículos europeos.
No apoyamos las ventas minoristas directas a propietarios de vehículos individuales. Se aplican cantidades mínimas de pedido. Los precios se cotizan FOB o CIF según el volumen de los contenedores. Se proporciona documentación técnica, guías de instalación e informes de pruebas de lotes a las cuentas comerciales que lo soliciten.
