Cilindro maestro de embrague de accesorios hidráulicos para Puma 96FB7A543AF

¿Cuál es el producto?

El principio de funcionamiento de este cilindro maestro de embrague hidráulico es sencillo: cuando se presiona el pedal, una varilla de empuje impulsa el pistón interno hacia adelante dentro del cilindro, forzando el ingreso de fluido hidráulico a las líneas hidráulicas. Esta presión se transmite al cilindro esclavo del embrague y, en última instancia, desacopla el disco del embrague del volante para permitir el cambio de marcha. Al soltar el pedal, el pistón vuelve a su posición original, se libera la presión hidráulica y el embrague se vuelve a acoplar, restableciendo la transmisión de potencia.

Este producto está diseñado para la plataforma de autos pequeños de Ford utilizada entre 1995 y 2003, abarcando modelos como el Fiesta de cuarta generación, el cupé deportivo Puma y el Mazda 121 de tercera generación (que comparte la misma plataforma). Estos vehículos tienen una presencia masiva en Europa, América del Sur y partes de la región de Asia y el Pacífico, lo que los convierte en un producto perenne en el sector de reparación posventa.

APLICACIONES

Ford Fiesta Mk4 Courier (J3S, J5S): versión de mensajería comercial; un pilar del sector logístico europeo de 1996 a 2003. Equipado con motores de gasolina de 1,3 L o diésel de 1,8 L, experimenta una frecuencia de uso del embrague mucho mayor que la de los turismos privados, lo que resulta en un ciclo de sustitución más corto del cilindro maestro.

Ford Fiesta Mk4 Van (JVS): versión furgoneta; introducido después de 1998. Con una estructura de carrocería reforzada, impone una carga pesada al embrague durante el transporte de carga, exigiendo una mayor estabilidad hidráulica del cilindro maestro.

Ford Fiesta Mk4 Hatchback (JAS, JBS): versión hatchback estándar; producido desde agosto de 1995 hasta septiembre de 2002. Uno de los coches pequeños más vendidos en el mercado europeo, que ofrece una gama completa de opciones de motor desde 1,25 L hasta 1,8 L.

Ford Puma (EC_): Ford cupé deportivo; producido desde marzo de 1997 hasta junio de 2002. Construido sobre la plataforma Fiesta Mk4 pero con un ajuste más agresivo, impone una mayor carga de trabajo al sistema de embrague, lo que hace que la calidad del cilindro maestro sea un factor directo en la experiencia de conducción.

Mazda 121 III Hatchback (JASM, JBSM): 121 de tercera generación de Mazda; producido desde marzo de 1996 hasta abril de 2003. Comparte la plataforma Fiesta Mk4 pero lleva la insignia de Mazda, manteniendo una sólida presencia en los mercados japonés y oceánico.

Características clave

Generación de presión hidráulica: convierte la fuerza mecánica del pedal en presión hidráulica, con un rango de presión de funcionamiento estándar que satisface las demandas tanto de la conducción diaria como de las aplicaciones comerciales. El diámetro del cilindro está optimizado para garantizar una alineación precisa entre el recorrido del pedal y el punto de desacoplamiento del embrague.

Sellado de conexión rápida: Cuenta con una interfaz hidráulica enchufable, lo que elimina las preocupaciones relacionadas con el par de apriete asociado con los accesorios roscados tradicionales. El conector incluye un sello integrado y un mecanismo de bloqueo automático al insertarlo, lo que garantiza un rendimiento a prueba de fugas y resistencia a las vibraciones, lo que lo hace ideal para escenarios de reparación rápida donde el tiempo es crítico.

Durabilidad en todo tipo de clima: funciona de manera confiable en un rango de temperatura de -40 °C a 120 °C y funciona de manera consistente en condiciones que van desde los inviernos nórdicos hasta el calor del Medio Oriente. Los sellos de goma utilizan un compuesto resistente al líquido de frenos, lo que evita que se endurezcan o se agrieten durante el uso prolongado.

Compatibilidad universal con volante a la izquierda/derecha: Adecuado tanto para vehículos LHD como RHD; un único SKU sirve a mercados como el Reino Unido, Australia y Japón (RHD), así como a Europa continental y América del Sur (LHD), lo que elimina la necesidad de almacenar versiones separadas.