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Números de referencia cruzada de OE
Esta pieza reemplaza y hace referencias cruzadas a una amplia gama de números OEM de Ford emitidos a lo largo de varios años de producción. Los compradores deben tener en cuenta que todo lo siguiente apunta a la misma aplicación de reemplazo: F81Z7A543FA, 2C3Z7C522A, 2C3Z7C522CA, 2C3Z7C522DA, 2C3Z7C522D, 3C3Z7C522A, 3C3Z7C522B, 3C3Z7C522BA, 3C3Z7C522C, 3C3Z7C522CA, 3C3Z7C522CB, 3C3Z7C522CC, 3C3Z7C522DB, YC3Z7C522CA y YC3Z7C522CB.
Se recomienda encarecidamente indexar los 15 números OE de su catálogo de productos. Los compradores que utilicen diferentes bases de datos de abastecimiento (Mitchell1, AllData, NAPA Interchange o equivalentes regionales) buscarán diferentes números en esta lista.
F81Z7A543FA es un cilindro maestro de embrague de servicio pesado diseñado para camionetas Ford Super Duty. Construido con una estructura de carrocería gruesa y paredes reforzadas, soporta las altas fuerzas del pedal y las condiciones exigentes de los modelos F-250, F-350, F-450 y F-550.
Perfecta para flotas comerciales, construcción, remolque y uso vocacional, esta unidad ofrece presión hidráulica confiable bajo cargas pesadas y operación frecuente. Ofrece un ajuste atornillado directo con cobertura completa de referencias cruzadas de equipo original, lo que garantiza una larga vida útil y menos retornos en condiciones difíciles del mundo real.
Funciones principales
1. Generación de presión hidráulica bajo carga alta del pedal
El cilindro convierte la fuerza del pedal del embrague en presión de la línea hidráulica. En los camiones comerciales pesados, las fuerzas del pedal son mayores y más frecuentes que en los vehículos de pasajeros. La construcción de cuerpo grueso mantiene la integridad del orificio bajo ciclos sostenidos de alta presión, evitando la deformación gradual que conduce a la derivación del fluido y al desvanecimiento del pedal en unidades de paredes más delgadas.
2. Sellado de fluidos y prevención de fugas.
Los sellos internos evitan que el fluido hidráulico pase por alto el pistón. La falla del sello es la razón más común por la que se reemplaza un cilindro maestro del embrague. Esta unidad se selecciona por su compatibilidad con el líquido de frenos estándar DOT 3 / DOT 4 y su resistencia a la acumulación de calor debido a ciclos de trabajo pesado.
3. Ajuste directo de geometría OEM
El diámetro del orificio, la longitud de la varilla de empuje, el patrón de pernos de montaje y la posición del puerto del depósito coinciden con las especificaciones originales de fábrica de Ford para esta aplicación. Sin perforaciones, sin adaptadores, sin modificaciones durante la instalación: un reemplazo atornillado directo.
4. Sensación constante del pedal en todo el rango de temperatura de funcionamiento
Los camiones comerciales de uso vocacional experimentan grandes cambios de temperatura de funcionamiento: arranques en frío en invierno, funcionamiento sostenido en el calor del verano, temperaturas del compartimiento del motor que los vehículos de pasajeros nunca alcanzan. El cilindro mantiene un desplazamiento de fluido constante en todo este rango, por lo que la sensación del pedal sigue siendo predecible para el conductor.
¿Para quién no es esta parte?
Este producto está diseñado para compradores B2B que operan en volúmenes mayoristas, de distribución o de marcas privadas. No está estructurado para compras minoristas individuales ni para pedidos de consumidores de una sola unidad.
Tampoco es adecuado para camiones Super Duty con transmisión automática: esos vehículos no tienen sistema de embrague y requieren componentes hidráulicos completamente diferentes.
Los compradores que busquen automóviles de pasajeros, camionetas ligeras (F-150 e inferiores) o aplicaciones que no sean de Ford deben confirmar la compatibilidad con la lista de aplicaciones de vehículos específicos antes de realizar el pedido. Este es un SKU diseñado específicamente para una clase de camión comercial específica.
