Reemplazo del cilindro maestro del embrague Renault Clio III y Modus - CM243

Un cilindro maestro de embrague, cinco números de marca del mercado de accesorios.
La lista de referencias de OE para este cilindro maestro de embrague incluye 8200494397 y 8200524724 de Renault, junto con 2105315, KG150086.7.1, 6284 600 663, 6284 600 702 y 511 0285 10. Estas no son versiones cinco diferentes del mismo número, son códigos de catálogo. de cinco marcas de componentes independientes que suministran este cilindro maestro de embrague al mercado de repuestos europeo: FTE (2105315 y KG150086.7.1), SACHS (6284 600 663 y 6284 600 702) y LuK (511 0285 10), junto con los números OE de fábrica de Renault. Un distribuidor que compara una base de datos de piezas con cualquiera de estos códigos de marca encontrará que todos apuntan a la misma especificación del cilindro maestro del embrague utilizado en la plataforma Clio III y Modus.
Esto es importante para el abastecimiento porque la mayoría de los talleres fuera de Francia no buscan por número de pieza de Renault: buscan por cualquier código de marca que utilice su catálogo de proveedores regionales. El sistema de un distribuidor alemán puede hacer referencia al código SACHS, un catálogo del Reino Unido puede incluir el número FTE y una lista de piezas de un concesionario Renault mostrará el número OE. El cilindro maestro de embrague CM243 está diseñado para coincidir con todos ellos simultáneamente, por lo que la pieza encaja independientemente del catálogo que llevó al comprador a ella.

Compatibilidad con toda la gama Clio III y Modus
El cilindro maestro de embrague CM243 cubre el Renault Clio III hatchback (BR0/1, CR0/1), el Clio III Grandtour familiar (KR0/1), la variante comercial Clio III Hatchback Van (SB_, SR_) y los Renault Modus y Grand Modus (F/JP0_). Estos cuatro estilos de carrocería comparten el mismo sistema hidráulico de embrague montado en el cortafuegos porque se construyeron sobre los mismos soportes de plataforma B durante la misma generación, razón por la cual una determinación de cilindro maestro de embrague sirve para variantes de pasajeros, familiares, camionetas y monovolumenes compactos sin números de pieza separadas para cada estilo de carrocería.

¿Por qué esta pieza tiene una demanda de reemplazo constante?
La generación Clio III tiene un punto de confiabilidad conocido en el cilindro maestro del embrague: el conector interno de rótula de plástico que une el pedal al cilindro es propenso a desgastarse y agrietarse, lo que hace que el pedal se sienta flojo, haga clic o pierda resistencia por completo. Este es un problema ampliamente reportado entre los propietarios de Clio III y Modus y los talleres independientes, y generalmente resulta en el reemplazo completo del cilindro maestro del embrague en lugar de una reparación menor, ya que Renault no vende el conector como pieza independiente. Para los distribuidores, esto se traduce en una demanda repetida y confiable por parte de los talleres que trabajan en esta generación de vehículos, en lugar de una necesidad de reemplazo única.

Abastecimiento para distribuidores europeos
Los modelos Renault Clio III y Modus siguen siendo comunes en las flotas europeas de vehículos usados, y talleres independientes continúan ocupándose de las reparaciones del embrague de esta generación en gran volumen. Un distribuidor que almacene el cilindro maestro de embrague CM243 bajo un solo SKU puede cumplir con pedidos comparados con cinco sistemas de catálogo diferentes, lo que elimina las conjeturas de mantener entradas de inventario separadas para clientes de FTE, SACHS, LuK y Renault OE que, en la práctica, solicitan la misma pieza.
El embalaje de etiqueta privada OEM/ODM está disponible para los distribuidores que crean un catálogo de piezas de embrague de marca Renault.

Confirmar el ajuste antes de realizar el pedido
Debido a que la gama Clio III abarca varios motores y variantes de equipamiento entre los códigos de chasis BR0/1, CR0/1, KR0/1 y SB_/SR_, los distribuidores deben confirmar el código de chasis en el documento de registro del vehículo del cliente con la lista de aplicaciones en lugar de confiar únicamente en el año del modelo, ya que el nivel de equipamiento y el mercado cambiaron algunos accesorios del equipo dentro de los mismos años de producción.