Es el primer componente hidráulico que se activa cuando presiona el pedal del embrague en un automóvil con transmisión manual. Si gotea, el pedal se volverá muy blando, no podrás pisarlo hasta el fondo o sentirás que el embrague no se desacopla completamente al cambiar de marcha; En casos severos, puede pisar el pedal hasta el fondo y el auto no se moverá. Su principio es muy similar al del cilindro maestro de freno, excepto que uno controla los frenos y el otro controla el embrague.
Aplicaciones específicas: Desde 2009: Chevrolet Cruze Sedan (CHEVROLET CRUZE J300)
Desde 2010: Chevrolet Cruze Hatchback (CHEVROLET CRUZE Hatchback J305)
Desde 2010: Chevrolet Orlando monovolumen (CHEVROLET Orlando J309)
2009-2015: Opel Astra J (OPEL Astra J P10)
Desde 2011: Opel Astra J GTC Coupé (OPEL Astra J GTC)
Desde 2012: Opel Astra J Sedan (OPEL Astra J Berlina)
2010-2015: Opel Astra J Sports Tourer (OPEL Astra J P10)
2008-2017: Opel Insignia (OPEL Insignia A) G09)
2008-2017 Opel Insignia salón G09
2008-2017 Opel Insignia A Sports Tourer G09
2011 en adelante Opel Zafira Tourer C P12
2012 en adelante Vauxhall Astra Mk VI Sedan P10)
Funciones principales
Generación de presión hidráulica: convierte la fuerza mecánica del conductor que presiona el pedal del embrague en presión hidráulica, proporcionando una fuente de energía para todo el sistema hidráulico del embrague.
Comentarios sobre la sensación del pedal: el diseño preciso del resorte de retorno del pistón interno garantiza una fuerza moderada del pedal y un rebote suave, mejorando la experiencia de conducción.
Sistema de sellado y prevención de fugas: La doble protección con sellos principal y auxiliar evita fugas de líquido de frenos (aceite hidráulico) del depósito y la varilla de empuje.
Resistencia a altas temperaturas y corrosión: el cuerpo del cilindro está hecho de aleación de aluminio con un tratamiento superficial anodizado, resistiendo altas temperaturas del compartimiento del motor y la corrosión del líquido de frenos.
Diseño de depósito integrado: algunos ajustes cuentan con un depósito integrado para una cómoda verificación y reabastecimiento de nivel, lo que reduce los puntos de conexión de tuberías.
Lista de compatibilidad para usar: Los orificios del soporte de montaje, la longitud de la varilla de empuje y las roscas de la interfaz de la tubería se fabrican de acuerdo con los estándares originales de fábrica de GM/Opel.
Comparación de números OE
Explicación de la fuente del número OE
679081 GM/Opel Número original de fábrica OE
55561915 Número OE original de fábrica de GM/Opel (estiramiento facial/subnúmero)
96829721 Piezas originales de GM/Opel OE (versión regional)
¿Qué problemas puede resolver este XUI3042S para sus clientes extranjeros?
Las piezas originales son caras: los cilindros maestros de embrague originales de GM/Opel se importan de Europa o Corea del Sur, lo que genera precios unitarios elevados y plazos de entrega prolongados (normalmente de 6 a 12 semanas), lo que reduce los márgenes de beneficio de los clientes. XUI3042S ofrece una calidad de equipo original equivalente a un precio entre un 25% y un 45% más bajo, lo que ayuda a los clientes a recuperar la competitividad de precios.
Tres números de OE en un inventario: Tres números de fabricante de equipos originales (OEM) corresponden a un modelo de producto, lo que reduce los SKU en dos tercios, agiliza la gestión de inventario y acelera la rotación de capital.
Plataforma universal con cobertura multimodelo: un modelo cubre más de diez modelos de las marcas Chevrolet, Opel y Vauxhall, lo que elimina la necesidad de un inventario separado para cada marca y amplía la cobertura de ventas.
Modelos principales del mercado europeo: Cruze, Astra e Insignia son modelos con una importante cuota de mercado en Europa, lo que garantiza una demanda de servicio posventa estable y predecible y pedidos de clientes sostenibles.
Prima de marca propia: admite empaques neutrales y empaques de marca personalizados, lo que ayuda a los clientes a escapar de la situación de "vender marcas de otras personas" y establecer activos de marca a largo plazo y poder de fijación de precios en el mercado final.
Abordar los puntos débiles de los clientes
Interrupciones en el suministro de piezas OEM o aumentos de precios: algunas de las primeras piezas OE están descontinuadas o tienen un suministro limitado, lo que genera fluctuaciones significativas en los precios de las piezas de repuesto de GM. XUI3042S mantiene una producción estable, garantizando la seguridad de la cadena de suministro del cliente.
Calidad inconsistente de las piezas del mercado de repuestos: las alternativas de bajo precio en el mercado a menudo adolecen de un sellado deficiente, orificios de arena en el bloque de cilindros y desviaciones en la longitud de la varilla de empuje, lo que genera altas tasas de devolución de los clientes y altos costos posventa. Utilizamos materiales de aleación de aluminio de grado OE y procesos de mecanizado de precisión, controlando la tasa de retorno dentro del 1%.
Instalación y adaptación difíciles: fabricadas estrictamente de acuerdo con las dimensiones de instalación y especificaciones de rosca universales/originales de fábrica de Opel, con 100 % coincidencia de orificios del soporte de montaje, longitud de la varilla de empuje e interfaces de tubería, lo que garantiza cero obstáculos de instalación para los técnicos.
Umbral alto para pedidos de prueba de lotes pequeños: algunas fábricas requieren una cantidad mínima de pedido de 500 piezas. Admitimos pedidos mínimos flexibles para ayudar a los nuevos clientes a reducir los riesgos de los pedidos de prueba y la presión financiera.
Tiempo de entrega incontrolable: las piezas originales se ven muy afectadas por la programación de producción y el transporte marítimo. Nuestro tiempo de entrega habitual es de 2 a 3 semanas, y los pedidos urgentes se pueden reducir a 7 a 10 días, lo que ayuda a los clientes a hacer frente a reabastecimientos repentinos y demandas de temporada alta.

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