Cilindro maestro de embrague hidráulico sellado para TOYOTA LAND CRUISER XUI3804A

El cilindro maestro del embrague es el componente hidráulico central del sistema de embrague en un vehículo de transmisión manual. Su principio de funcionamiento es sencillo: presionar el pedal del embrague → el cilindro maestro convierte la fuerza del pedal en presión hidráulica → esta presión empuja el cilindro impulsado a través de las líneas de aceite → el disco del embrague se desacopla → se completa el cambio de marcha.

Cuando el cilindro maestro envejece o sus sellos fallan, los síntomas más comunes son: pedal de embrague suave y sin restricciones, dificultad para cambiar de marcha y fuga de líquido cerca del pedal. Para los vehículos que se conducen con frecuencia a través del agua, subiendo colinas o fuera de la carretera, este tipo de fallas afecta directamente la tracción y la seguridad de conducción.

Modelos aplicables (Aplicación) Este producto es compatible con la serie Toyota Land Cruiser Classic y cubre específicamente lo siguiente:
• TOYOTA LAND CRUISER (J4, J5) 1968–2001: cubre modelos todoterreno clásicos como FJ40/BJ40/HJ45 y modelos familiares grandes como FJ55/FJ60.
• 1980 – TOYOTA LAND CRUISER (J6) — Serie J60, plataforma Toyota Land Cruiser Classic Station Wagon
• Camioneta TOYOTA LAND CRUISER (J4): versión derivada de la camioneta pickup de la serie J40

Antecedentes del mercado: La serie J40 (incluidos FJ40, BJ40, HJ45, etc.) es el vehículo todoterreno representativo y de mayor duración en la historia de Toyota Land Cruiser, con una producción que abarca 33 años desde 1968 hasta 2001. Esta serie de vehículos cuenta con una alta tasa de propiedad en Medio Oriente, África, Australia, el sudeste asiático y América Latina, y continúa siendo ampliamente utilizada en aventuras rurales, agricultura, minería y artículos de colección. modificaciones. Debido a que la edad media de estos vehículos oscila entre 25 y 55 años y a que algunos modelos llevan muchos años descatalogados, la oferta de piezas originales es cada vez más escasa y la demanda de piezas de repuesto de alta calidad se mantiene constante.

Funciones principales
• Conversión de presión hidráulica: Convierte linealmente la fuerza del pedal en salida hidráulica, asegurando un desacoplamiento preciso y adaptándose a los requisitos del pedal de largo recorrido de los vehículos todoterreno.
• Circuito hidráulico sellado: Los componentes de sellado incorporados de alta precisión evitan fugas de líquido de frenos, mantienen una presión estable en la tubería a largo plazo y se adaptan a vibraciones frecuentes en condiciones complejas fuera de la carretera.
• Coincidencia del diámetro del cilindro original: El diámetro del cilindro de 19,05 mm (3/4 pulgada) coincide con la calibración original del vehículo y la fuerza de salida hidráulica cumple con los requisitos de rendimiento todoterreno de servicio pesado del Land Cruiser.
• Diseño de montaje con brida de tres orificios: La brida de montaje utiliza una estructura de fijación de tres orificios (Φ30/△52/3-Φ8.9), que corresponde exactamente a la posición de montaje original del vehículo, lo que garantiza estabilidad y durabilidad, adecuada para un uso de alta intensidad a largo plazo.
• Interfaz estándar M10×1.0: La interfaz de la línea hidráulica utiliza una especificación de rosca común que se encuentra en los modelos clásicos de Toyota, lo que permite la conexión directa a la tubería original del vehículo sin necesidad de adaptadores ni modificaciones.
• Diseño universal multigeneración: un solo producto corresponde a 4 números de piezas de fabricantes de equipos originales (OEM), que cubren varios años de modelo en más de 30 años de producción, lo que simplifica los procesos de preparación de inventario y recuperación de piezas.