Brake Master Cylinder: ¿Cuándo reemplazarlo?

Cada conductor sabe que el pedal del freno debe sentirse firme bajo los pies, pero cuando comienza a hundirse hacia la alfombra, el sospechoso es a menudo el cilindro maestro de frenos . Saber exactamente cuándo reemplazarlo puede salvarlo de un remolque costoso, o peor, una colisión. A continuación se presentan los signos clave, las pautas de millaje y los pasos de prueba que le indican que ha llegado el momento.
La sensación de pedal viene
Un cilindro maestro saludable ofrece presión hidráulica instantánea. Si el pedal cae gradualmente mientras mantiene la presión estable en un semáforo, los sellos internos están goteando más allá de los pistones. Este "pedal de hundimiento" es la advertencia temprana más clara, a menudo apareciendo meses antes de otros síntomas.
Esté atento a fugas externas
Pon el capó y examine el refuerzo debajo del cilindro maestro. Un residuo húmedo y aceitoso donde la unidad se ataca al refuerzo es una bandera roja. El líquido de los frenos no es resbaladizo como el aceite; Elimina rápidamente la pintura, por lo que cualquier decoloración o ampollas cercanas confirma una fuga. No confunda esto con la filtración normal de la tapa del depósito; El área crítica está directamente debajo del cuerpo del cilindro maestro.
Pérdida de luz y fluido del tablero
Los vehículos modernos tienen un sensor de nivel de fluido de freno. Advertencias repetidas de bajo fluido, a pesar de las fugas visibles en las ruedas, apuntan al cilindro maestro. Cubra el depósito una vez; Si el nivel cae nuevamente en cuestión de días, la unidad es la probable culpable.

Pautas de kilometraje y edad
La mayoría de los cilindros maestros duran 70 000–100 000 millas bajo servicio normal, pero el calor y la corrosión acortan la vida. Conducción de la ciudad de parada y van o descensos de montaña Fluid por encima de 250 ° F, focas endurecientes. Los vehículos en climas húmedos enfrentan corrosión interna del fluido cargado de humedad. Como regla general, inspeccione el cilindro cada 30 000 millas una vez que el odómetro pase 60 000.
Pruebas rápidas que puede hacer
Prueba estática: con el motor apagado, bombee el pedal tres veces, luego mantén la presión firme durante 30 segundos. Cualquier fluencia hacia abajo indica una fuga interna.
Prueba de ejecución: arrancar el motor; Si el pedal se hunde notablemente más de ¼ de pulgada, la combinación de refuerzo y cilindro maestro es sospechoso.
Prueba de bloqueo de línea: mangueras flexibles cerca de cada pinza con abrazaderas de manguera adecuadas. Si el pedal todavía se hunde, el cilindro maestro, no las fugas de la rueda, tiene la culpa.
Costo de espera
Un cilindro maestro que falla finalmente pierde suficiente presión para activar la luz de advertencia de frenos y puede permitir el aire en el sistema, causando un viaje de pedal impredecible. Reemplazar la unidad temprano cuesta $ 60 - $ 300 en piezas más mano de obra; La espera arriesga el rotor y el daño de la almohadilla, o una colisión trasera que eclipsa la factura de reparación.
Lista de verificación de tiempo de reemplazo
• Pedal de hundimiento confirmado por prueba estática
• Fuga de fluido externo en el sello trasero
• Advertencias repetidas de bajo fluido en una semana
• Edad del vehículo por encima de 8 años o kilometraje por encima de 70 000 con cualquier inconsistencia del pedal
Si dos o más condiciones anteriores son verdaderas, programar reemplazo dentro de las siguientes 500 millas. Dirigido al cilindro maestro Restaura de manera proactiva la confianza en cada señal de alto y mantiene su vehículo, y todos a su alrededor, seguramente en la carretera.