Cilindro de esclavos de embrague ¿Cuántos años?

Pregúntele a diez propietarios y escuchará diez números diferentes: algunos elogios a un esclavo original que sobrevivió 100,000 millas, mientras que otros intercambian la parte cada segundo verano. La verdad es que un cilindro de esclavos de embrague no tiene fecha de vencimiento fija; Su vida útil es el resultado de una ecuación tranquila entre la química de fluidos, la temperatura de funcionamiento, el diseño de componentes y el hábito humano.
La mayoría de los esclavos de autos de pasajeros viven entre 60,000 y 100,000 millas, lo que se traduce de seis a diez años para un conductor promedio que cubre 10-12 k millas anuales. Sin embargo, esas cifras colapsan rápidamente cuando cualquier variable en la ecuación cambia. Los corredores de fin de semana Canyon que constantemente deslizan el embrague para equilibrar el impulso de turbo pueden ver que las focas se endurecen en tan solo 30,000 millas, mientras que los viajeros de carreteras que cambian suavemente y enjuagan el fluido cada dos años informan que las unidades duran mucho más allá de la marca de 15 años.
El calor es el acelerante. El esclavo se encuentra a centímetros del convertidor catalítico o la tubería turbo descendente; Las temperaturas sostenidas por encima de 120 ° C cocinen el sello del pistón de nitrilo, lo que lo hace frágil y propenso a la desgarro. Por lo tanto, el tráfico de detener y ir en Phoenix Summer envejece un esclavo más rápido que el mismo viaje en el invierno de Anchorage.
La condición de fluido sigue cerca. El líquido de los frenos es higroscópico; Después de tres años puede contener un tres por ciento de agua. Esa humedad parpadea al vapor bajo uso duro, creando picos de presión que fatigan la superficie del orificio y el micro-pit del sello. Los propietarios que ignoran el intervalo de cambio de fluido de dos años a menudo ven un fracaso prematuro de alrededor de 40–50 k millas, mientras que los ciclos de descarga meticulosos han mantenido vivos esclavos originales durante 200 k millas y contando.

El diseño de la evolución también sesga la línea de tiempo. Los primeros esclavos externos atornillados a la campana se pueden reemplazar en minutos, pero los esclavos concéntricos modernos viajan en el eje de entrada de la transmisión. Su rodamiento integrado de lanzamiento ahorra peso pero dobla el parto de reparación; Por lo tanto, muchas tiendas recomiendan reemplazo profiláctico a 80 k millas durante un trabajo de embrague, incluso si la parte aún funciona. En efecto, los propietarios de estas unidades selladas nunca experimentan una falla de la mediana edad porque el ensamblaje se intercambia en el kilometraje, no los síntomas.
El estilo de conducción es el comodín final. Descansando un pie en el pedal del embrague mantiene el pistón esclavo bajo carga constante, flexionando el sello miles de ciclos adicionales por viaje. Por el contrario, los conductores que cambian decisivamente y se encuentran en la costa neutral dan al sello largos períodos de descanso, estirando la vida en el extremo superior del rango.
Entonces, ¿cuántos años deberías esperar? Use la regla de "carga de fluido de calor" simple: el pulgar:
Clima frío Fluido anual Flush Fait de embrague suave = 10–15 años
Programa de servicio estándar de clima mixto = 7–10 años
Clima caliente omitió cambios de fluido tráfico de la ciudad = 3–5 años
Inspeccione la claridad del fluido cada primavera y observe un pedal que se arrastra hacia el piso en los días calurosos; Atrapar un llanto temprano puede salvar la unidad original. Cuando la ventilación que vive en campana gotea incluso una caída oscura, ordene el reemplazo, ha llegado al final de la línea de tiempo de su esclavo en particular.