¿La fuga de cilindro de esclavos de embrague arruina mi transmisión?

Un pequeño goteo debajo de la caja de cambios puede parecer inofensivo, pero una fuga cilindro de esclavos de embrague Puede cascade en una factura de reparación de cuatro cifras si se ignora. Comprender por qué falla la parte, cómo detectar advertencias tempranas y qué opciones tiene en la tienda o en su camino de entrada puede ahorrar tanto el embrague como la transmisión que sirve.
El cilindro de esclavos del embrague es el actuador hidráulico que finalmente empuja el rodamiento de liberación contra la placa de presión. Cuando presiona el pedal, el fluido del cilindro maestro viaja a través de una manguera y entra al esclavo; Su pistón se extiende y separa mecánicamente el motor de la caja de cambios para que pueda cambiar. Si el sello alrededor de ese pistón se rasga, el líquido de frenos escapa, la presión colapsa y el embrague nunca se desconecta por completo. El calor, la edad, el líquido contaminado o incluso el cambio de baja agresivo pueden acelerar la falla del sello.
Los síntomas tempranos se sienten vagos pero son fáciles de probar. Un pedal que se hunde al piso con poca resistencia es el signo clásico. Luego viene la anulación de engranajes porque los sincronizadores no pueden igualar las velocidades del eje sin desconexión total. También puede notar la caída del depósito de fluido de freno; El embrague y los frenos comparten el mismo suministro en muchos vehículos. El líquido oscuro o arenoso en la manguera de purga esclava sugiere que los escombros ya han obtenido el orificio.

¿Una pequeña fuga destruirá la transmisión? No al instante, pero continuar impulsando a los sincronizadores y las embragues de los perros para luchar en cada turno. Sobrecalentamiento de piezas metálicas fatiga rápidamente, y el acristalamiento del disco de embrague conduce a la charla y el deslizamiento. En casos duros, los conductores han forzado las horquillas de cambio de palanca y doblado, convirtiendo una parte hidráulica de $ 150 en una reconstrucción de la caja de cambios de $ 2,000.

El diagnóstico es sencillo. Con el motor apagado, presione el pedal seis veces y manténgalo presionado; Si se arrastra hacia el piso, la presión hidráulica está sangrando más allá del sello. Inspeccionar la ventilación de la campana para la humedad; Cualquier fluido allí confirma una fuga interna. Una herramienta de escaneo rápido no puede probar la hidráulica, por lo que las tiendas de buena reputación realizan una hemorragia a presión y observan la caída de presión para identificar la falla del maestro versus los esclavos.
Las opciones de reemplazo dependen del diseño. Los esclavos externos atornillan a la caja de transmisión y se pueden cambiar en menos de una hora. Los diseños internos viven dentro de la campana; La caja de cambios debe retirarse, por lo que muchos propietarios reemplazan el embrague, el disco y el rodamiento de liberación al mismo tiempo. Los esclavos mejorados del mercado de accesorios con pistones de acero inoxidable o sellos de viton cuestan un poco más, pero resisten el calor y la corrosión mejor que las piezas de goma originales.
La mecánica de bricolaje necesita llaves de nueces, un vacío o un purgador de presión y paciencia. El sangrado inverso, el líquido que sale de la pinza hasta el depósito, reduce el aire atrapado. Saltar el procedimiento de sangrado es la razón por la cual muchos esclavos nuevos fallan en cuestión de días; El aire atrapado se expande bajo focas de calor y ruptura diseñadas para gas fluido, no compresible.
Presupuesto para dos o cuatro horas de trabajo si subcontrata; El tiempo del libro es más alto en V6 transversales y Subarus, donde el subcrame debe caer. Las piezas van desde $ 40 para esclavos económicos a $ 300 para kits OEM que incluyen mangueras trenzadas y soportes. Factor en el punto de fluido de frenos fresco nominal Dot 3 o Dot 4; Mezclar la vieja y la nueva acorta la vida del sello.
En resumen, un cilindro de esclavos de embrague La fuga no ampliará su transmisión durante la noche, sin embargo, cada milla conducida aumenta el daño colateral. Muestre los síntomas temprano, elija piezas de repuesto de calidad y sangren el sistema a fondo: su caja de cambios le pagará con cambios suaves y una vida mucho más larga.